Référence ampoules automobile [ENCYCLOPEDIE]

Préambule :

L’idée de cet article est de recueillir les informations sur ce que signifie chaque référence d’ampoule automobile.

Certaines informations seront peut être erronées ou à confirmer, cet article est le fruit de mes recherches et de ce que j’en ai compris. N’hésitez pas à me corriger ou à compléter les informations, cet article est là pour cela. Je me concentrerai d’abord sur les modèles les plus répandus et sur le 12V.

Autorité !

Les désignations et caractéristiques sont normées et c’est l’International Electrotechnical Commission (IEC) ou Commission Electrotechnique Internationale (CEI) en français qui s’occupe de cela. Notamment sur la base de la norme « IEC 60061 – Lamp caps and holders ».

Ampoule H :

Le H signifie « Halogène » qui est la technologie utilisée. Un filament de tungstène est traversé par un courant et devient incandescent. Ce filament est dans une ampoule en verre de quartz remplie de gaz halogénés (iode et brome) à basse pression. (source WIKIPEDIA)

Il existe des ampoules Hx à LED, il s’agit de produit de seconde monte pour améliorer l’éclairage d’origine et bénéficier des performances LED sur des véhicules plus agés. Attention de vérifier que les ampoules choisies soient homologuées et qu’elles passent dans l’emplacement du véhicule, parfois les tailles sont un peu plus importantes que les modèles halogènes qui sont normés en dimensions.

Ces ampoules sont présentes généralement dans les optiques avants.

REFERENCE PUISSANCE (W) NOMBRE DE FILAMENT TYPE DE CONNEXION ILLUSTRATION
H1 55 1 1 PIN MALE
(Masse sur carcasse)
H4 55
(100 en course)		 2 3 PINS MALE
(+ filament 1
+ filament 2
masse)
H7 55 1 2 PINS MALE
(+ filament
masse)
H11 55 1 1 CONNECTEUR FEMELLE
(+ filament
masse)
HB3 60 1 1 CONNECTEUR FEMELLE
COUDE 90°
(+ filament
masse)

Ampoule avec culot type BA :

Le BA signifie « Baïonnette Automobile », même principe que l’ampoule type H.

Ces ampoules sont présentes généralement dans les feux arrières.

La référence se construit selon le diamètre du culot (en mm), la position de chaque ergot, le nombre de filament :

REFERENCE DIAMETRE CULOT (mm) NOMBRE DE FILAMENT ALIGNEMENT
ERGOTS		 HAUTEUR
ERGOTS		 ILLUSTRATION
BA15S 15 Simple (1) Alignés 180° Identique
BAU15S 15 Simple (1) Décalés 150° Identique
BA15D 15 Double (2) Alignés 180° Identique
BAY15D 15 Double (2) Alignés 180° Décalées de 2mm

Cas particulier, les ampoules de clignotant sont souvent désignées pas des références Px21x. P pour picot, en diamètre 26.5 pour la partie ampoule et pour être sûr de ne pas se tromper, il existe une équivalence avec les références de culot comme suit :

  • P21W = BA15S
  • PY21W = BAU15S
  • PY21/5W = BA15D

Autre cas particulier, les ampoules type RxW, qui reprennent le culot BA15S, mais en diamètre de 19mm pour la partie ampoule uniquement :

  • R5W = Culot BA15S en 5W
  • R10W = Culot BA15S en 10W

Il existe également une codification, pour une partie du monde, à 4 chiffres dont il existe une équivalence avec les références de culot comme suit :

  • 1156 = Culot BA simple (BAxxxxS)
  • 1157 = Culot BA double (BAxxxxD)

Ampoule W

Le W signifie « Wedge » (Enfoncer en français), même principe que l’ampoule type H.

Ces ampoules sont présentes généralement dans les habitacles.

La référence se construit selon la couleur et la puissance de l’ampoule en watts :

REFERENCE COULEUR PUISSANCE (W) TYPE CULOT DIAMETRE TETE (mm) ILLUSTRATION
W1,2W (T5) BLANC 1.2 T 5
W2W (T5) BLANC 2 T 5 IDEM
W2,3W (T5) BLANC 2.3 T 5 IDEM
W5W (T10) BLANC 5 T 10
WY5W (T10) ORANGE 5 T 10 IDEM
WR5W (T10) ROUGE 5 T 10 IDEM

Cas particulier, souvent pour éclairer les tableaux de bord, les ampoules type W sont montés sur des supports plastiques, il existe une équivalence de référence pour intégrer ces supports comme suit :

BAX10s (avec ampoule T5) à simples contacts, ergots à perpendiculaires au contact
BAX10y (avec ampoule T5) à simples contacts, ergot décalés
BX8.4d (avec ampoule T5) à doubles contacts (ergots)
Porte ampoule (réf BAX ?) T10

Ampoule C

Le C signifie « Baïonnette Automobile », même principe que l’ampoule type H.

    Ces ampoules sont présentes généralement dans les éclaireurs intérieurs & de plaque minéralogique. Elles sont à double embouts cylindriques, sans ergot, avec une extrémité conique (culot SV), d’un diamètre de 8.5.

    La référence se construit selon la taille de la navette, sa longueur plus précisément :

    REFERENCE LONGUEUR (MM) TYPE CULOT
    C3W 32 SV8.5
    C5W 36 SV8.5
    C7W 39 SV8.5
    C10W 42 SV8.5

    Puissance : Watt ou Lumen ?

    La puissance d’une ampoule est historiquement rattachée à la l’incandescence de l’ampoule. C’est vrai dans le cas d’une ampoule à filament où plus la puissance consommée est grande plus elle produit de lumière. Dans le cas d’une ampoule à LED, la puissance est beaucoup plus faible. Vous pouvez avoir une ampoule filament de 50W et une ampoule led de 20W côte à côte et avoir le même rendu lumineux !

    Cette puissance « lumineuse » des ampoules LED s’appelle les lumens. (LM, LUM)

    Par exemple deux ampoules LED de 5W n’auront pas le même rendu lumineux si l’une fait 1000lum et l’autre 3000lum. Cette notion est pratique si vous souhaitez poser une ampoule qui éclaire plus ou moins fort selon le besoin.

    Ci-dessous un diagramme pour illustrer la puissance en lumen.

    Température °K ?

    La couleur d’une ampoule se définit par sa température en degrés Kelvin. Plus la température est basse plus la couleur va tirer vers le blanc chaud/jaune, plus la température est haute plus la couleur va tirer vers le blanc froid/bleu.

    Ci-dessous un diagramme pour illustrer la température en °K

    Trouver la bonne ampoule ?

    Dans le cas où l’on souhaite remplacer une ampoule (HS ou passage en led par exemple), il suffit de démonter celle en place et de venir lire les références gravées sur le culot.

    Ci-dessous un exemple sur une ampoule PY21W (culot BAU15S)

    En alternative, généralement les centres autos ont un catalogue dans le rayon ampoules à disposition.

    En dernier recours, il existe certains sites de fabricants qui proposent un outil de recherche :

    Sources :

    Tutos liés :

    N/C

    Documents annexes :

    EXTRAIT DE LA NORME IEC 60061

    Remerciements :

    N/C



    Réparation d’une Loupe Game Boy FAT

    Présentation :

    La Game Boy est un best seller … on ne peut pas dire le contraire !
    Mais on ne peut pas nier l’évidence, dès que les conditions de lumières changent, cet écran si simple peut devenir si difficile à décrypter …
    Nintendo a alors développé une loupe avec lumière et cela va être le thème de cet article car oui j’ai encore récupéré un matériel en panne :p

    Matériels supplémentaires :

    • Tournevis plat/cruciforme idéalement de précision (Obligatoire)
    • Fer à souder (Obligatoire)
    • Ampoules ou LED (Obligatoire)
    • Silicone ou colle chaude (Conseillé)

    La remise en état :

    Maladie connue, une ampoule qui a claqué.

    loupe (1)

    La première étape est de retirer le capot cache pile et les deux vis entourées.

    Une fois fait, il faut déclipser les deux capots.

    Dernière étape du démontage, il faut retirer les 4 vis du capot.

    Ensuite j’ai pris la décision de remplacer les deux ampoules par des modèles led 3mm blanches en attendant de retrouver les 2 même ampoules.

    Et pour que cela ne bouge plus, je conseille de remettre un peu de silicone ou colle chaude.

    Pour le remontage il suffit de reprendre les étapes à l’envers et on obtient ceci !

    voici cette loupe mise en situation sur la Game Boy :)

    Accessoires :

    N/C

    Achat :

    N/C

    Documents annexes :

    N/C

    Remerciements :

    N/C



    Nintendo Game Boy – 1989


    Présentation :

    Un sujet sur la célèbre et mythique « brique » 8 bits de chez Nintendo sortie en 1989 et vendue à environ 120 Millions d’exemplaires.
    Le terme vient simplement de trois choses, la forme, la couleur et le poids de cette console transportable.
    Elle est à la fois simple :

    • Deux boutons rond (A et B),
    • Un bouton coulissant ON/OFF (verrouillant la cartouche jeu par la même occasion via un ergot),
    • Deux boutons plats & fins (START et RESET),
    • Un pad directionnel.

    Mais je trouve également un petit côté kitch mais pas mal dans les normes actuelles :

    • Une sortie audio Jack,
    • Une molette de réglage du son,
    • Une molette de contraste écran (oui souvent utilisée quand les piles arrivent en fin de vie :p),
    • Un port accessoire externe (j’aime à dire que c’est un peu l’USB des années 90).

    Quoi de mieux que quelques photos pour illustrer tout ça ? :)
    J’illustre donc avec des photos de la première Game Boy que j’ai acquis en plutôt bon état, avec son cache pile qui tiens (maladie) et un écran sans pixel HS (maladie aussi). En extra un jeu Super Mario Land en loose (sans boîte/notice) qui a un peu souffert.

    GB (1)






    Origine du projet :

    Oui alors l’origine du projet dans tout ça ? Je suis censé montrer ce que je sais faire de mes dix doigts mais là tout va bien …
    Pas d’inquiètudes, regardez plutôt :

    Rassurés ? :p
    Voilà donc à côté de cette première game boy, j’ai acquis deux lots !
    Le premier est un pack comprenant une case de transport + Jeu Titeuf GameBoy Color en boîte + Game Boy jaunie et écran avec colonnes HS. C’est elle qui va me servir de cobaye principal pour la suite !
    Le second est un pack comprenant quelques jeux en loose + une GB vendue HS et jaunie.

    Le but vous l’aurez compris c’est de faire une Game Boy propre ainsi qu’une Case de transport avec toutes ces pièces !

    Matériels supplémentaires :

    • Tournevis plat/cruciforme idéalement de précision (Obligatoire)
    • Fer à souder 25W (Obligatoire)
    • Tournevis/embout Tri-Wing (Obligatoire)

    L’état des lieux :

    D’abord un état des lieux avec une GB sans protection écran et une rayure sur l’écran qui ne se détaille pas à priori (on verra l’évolution de ce souci plus tard).

    Un cache pile transparent ! (issu de quel modèle ?)

    Et la case où je pense que je vais m’amuser à poncer/repeindre …


    Réception du capot de pile d’origine pour remplacer le transparent

    Le démontage :

    AVANT TOUTE INTERVENTION, DEBRANCHER LA CONSOLE ET APPUYER SUR LE BOUTON MARCHE POUR DECHARGER LA CONSOLE, TRAVAILLER SUR UN PLAN DE TRAVAIL PROPRE ET DANS UN MILIEU LE PLUS SAIN POSSIBLE !

    On passe au démontage de la GB en commençant par ces 6 vis argentées à l’aide du Triwing


    La GB s’ouvre en deux mais il faut faire attention à la nappe !

    Nappe qui se démonte en tirant dessus.


    Ensuite le démontage du panel écran pour lequel il faut retirer les 10 vis dorées.


    Attention aux boutons qui tombent assez facilement.

    Le panel arrière lui se démonte après avoir retiré ces 4 vis dorées.


    Les deux coques sont maintenant nues de tout circuit.

    La remise en état électronique (Oxydation) :

    On constate un peu d’oxydation sur le circuit piles …


    Afin de nettoyer correctement, on retire le pont supérieur (attention à l’ergot derrière à manœuvrer).



    Pour le décapage du pont de pile, plusieurs méthodes, personnellement de la paille de fer.
    Et j’insiste sur ce point car la seconde GB qui m’a été vendue comme HS était simplement victime de l’oxydation sous 2 des ressorts ! Tout bête vous voyez ;)

    La remise en état électronique (Ecran) :

    On s’attaque au plus compliqué à savoir les colonnes de pixels HS.

    Première étape il faut remettre en place la nappe de l’écran, isoler les deux parties du circuit avec ici un bout de sopalin, remettre le tout dans le bac arrière de la GB pour pouvoir mettre en place les piles.
    Seconde étape, retirer la bande adhésive.

    Ensuite on démarre la GB en mettant le contraste à fond pour bien voir les colonnes en cause puis il faut chauffer à l’aide du fer à souder sur la ligne rouge (nappe) jusqu’à ce que les colonnes reviennent.

    Cette manipulation se déroule de manière très aléatoire des fois très longue des fois très courte, pour ma part je chauffe petit à petit. Quand les lignes qui m’intéressent commencent à clignoter/s’afficher je retire le fer et j’attends que cela se stabilise.
    La première GB a déjà été bidouillé et je n’ai pas réussi à tout ré-avoir …

    Par contre la seconde GB elle en 1 minute tout le côté droit est revenu impeccable.

    A ce stade je me rends compte que la première GB est vraiment en sale état notamment avec son écran rayé et partiellement HS. Mais cela n’est pas grave, elle me servira de banque de pièces/composants et je continue avec la seconde GB qui elle mérite que l’on poursuive cette remise en état.

    La remise en état esthétique (Nettoyage) :

    Dans le désordre, ponçage de l’espace protection écran pour retirer la vieille colle et le décrassage des coques et des boutons à l’aide d’un coton tige + alcool 90.




    La remise en état esthétique (Retr0bright) :

    Une Game Boy c’est joli, mais une Game Boy non jaunie c’est mieux, j’ai choisi de scinder cette étape dans un article à part. Vous retrouverez donc ce reportage sur l’article RetroBright

    Et pour notre Game Boy cela donne le comparatif suivant :

    La remise en état esthétique (Cache écran) :

    Dernière étape pour cette remise en état esthétique, le cache écran, pas de secret j’en ai pris un neuf.

    Après retrait du film protecteur, il suffit simplement de coller le cache écran et de presser quelques instants pour garantir une bonne tenue.
    A noter qu’il y a un second film protecteur transparent sur le devant de l’écran, je conseille de le laisser tant que les opérations de remontage ne sont pas terminées.

    Le remontage :

    Rien de spécial à expliquer, reprise intégrale des étapes à l’envers tout simplement.
    Je me contenterai donc de mettre des photos une fois la Game Boy remontée et le film protecteur du cache écran retiré.



    Extra :

    Comme on a pu le voir juste au dessus, j’ai acquis une loupe lumineuse qui a eu droit à sa remise en état également, voici l’article : Réparation d’une Loupe Game Boy FAT

    Accessoires :

    N/C

    Achat :

    Documents annexes :

    Remerciements :

    N/C