clio II -

Caractéristiques véhicule :

Renault Clio 2 phase 1
1.9D 64chvx (F8Q 630) – clim – DA hydro-élec

Outillage nécessaire :

Un moteur de recyclage d’air
Un petit tournevis
Une douille de 6

Montage :

Avant de commencer, il faut sortir la baie de pare-brise passager. C’est assez simple, il faut sortir le joint de capot en tirant dessus puis la baie est clipsé au milieu et sur les côtés.

recyclage (1)

Il faut déclipser l’évacuation d’eau, d’abord en haut en déclipsant la patte blanche puis en bas :)

Voilà l’accès est presque ok, une vue générale :)

Première étape, débrancher la prise d’alimentation générale (rouge) et la prise du fameux moteur HS (noir, 2 pins).

Seconde étape, dégager le ventilateur, 3 vis (douille de 6) à défaire ;)

Le voilà dehors :)

Pas facile de faire une photo monté, donc j’ai fléché l’emplacement du boîtier (rouge)
Armé d’une douille de 6 encore, 2 vis à défaire (bleu) et faire sortir le faisceau par le trou prévu.
:attention: sur ma photo c’est à l’envers les deux trous sont en bas :attention:

Le boîtier un peu plus en détail :)

Et pour la curiosité, ouverture :W faut charcuter un peu mais on voit un morceau dent explosé

Du coup je voulais confirmation du soucis et bingo le moteur marche très bien !

Au remontage il faut tout faire à l’inverse, il faut faire attention au sens du clapet au remontage vu que l’embout moteur a un chanfrein.

Ce qu’il faut savoir :

N/!c

Tutos liés :

N/C

Documents annexes :

N/C

Remerciements :

N/C

Caractéristiques véhicule :

Renault Clio 2

Outillage nécessaire :

Polish
Silicone Blanc

Réalisation :

Maladie connue de nos Clio 2 avec cet éclaireur qui devient trouble voir ne marche plus même avec une ampoule neuve.

Ce que j’ai fais tiens depuis 4 ans sur des éclaireurs d’origine (1998 & 2000) mais c’est aussi applicable sur un éclaireur neuf pour éviter qu’il devienne comme avant.

Avant de vous expliquer la marche à suivre, voici un éclaireur de 1998 qui n’a pas eu de traitement.

eclaireur (1)

Et pour comparer, un éclaireur de 2000 rénové selon ce tuto en 2010.
D’abord sale d’extérieur (voiture non lavée) ;)

Une fois démonté, on voit que la saleté est superficielle et bien moins importante/verte !

Et enfin avec la lumière et voiture lavée ;)

Maintenant le tuto, il faut savoir que le souci est simple vu de dessous l’éclaireur c’est du gruyère donc forcément les pins rouillent = éclaireur en panne, et la poussière/humidité etc se met partout.

Première étape on lave à l’eau, pourquoi pas un produit pour dégraisser tant que ça attaque pas c’est bon ! ;)
Penser à vérifier l’état des connectiques que ce soit au niveau de l’ampoule ou de la prise.

La seconde étape consiste à appliquer du polish à l’intérieur et l’extérieur.
Attention à l’intérieur, les prismes pour la réflexion de la lumière arrachent les doigts :p

On obtient ceci au final, une seconde jeunesse pour un éclaireur de 1998 non ?

Dernière étape, il faut appliquer du silicone sur tout le fond de l’éclaireur.
Double avantage, cela donne un fond clair qui accentue le rendu propre et cela isole donc de l’humidité.
(Vous me pardonnerez le montage à led un peu scabreux qui a depuis laissé place à une platine sur mesure propre)